距2023年结束还有几天，但卷了一年的车市依然好戏不断，车企扎堆“放大招”。
　　12月27日晚，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007正式上市，新车共推出5个版本车型，官方零售价为20.99万元起。与此前公布的预售价（22.49万元起）相比，购车门槛相当于降低近2万元。时代周报记者现场获悉，极氪007将于明年1月1日正式开启交付。
　　除了最终售价下探外，极氪在该车上祭出了不少“杀手锏”：全新设计语言、全系标配800V高压系统、全系标配8295智能座舱芯片、首次引入Kr AI人工智能大模型、首发“浩瀚智驾”智能驾驶系统、零百加速最快仅需2.84秒、自研“金砖电池”首发搭载等。
　　作为旗下第四款车型，官方对极氪007的战斗力充满信心。极氪智能科技CEO安聪慧现场表示，极氪每做一款产品就颠覆一个市场。“带着颠覆的使命而来，这次我们把目光投向了轿车这个全球最重要的主流市场。”据其透露，极氪007从开启预售到正式上市，40天时间累计订单51569单。
　　欲取代特斯拉成纯电轿车市场的“新王”？
　　“致敬对手最好的方式就是超越。”发布会伊始，安聪慧直接喊话。
　　其称，从11年前特斯拉Model S的问世，到八年前Model 3的发布，特斯拉作为一家伟大的公司，以打破常规的方式为轿车带来了变革，从此开启了新能源时代。如今随着800V时代的到来，集合前三款产品的所有能力和极氪自研的最新科技，极氪007将再一次颠覆轿车市场，让中国的新能源引领世界。
　　在给极氪007冠以“纯电轿车颠覆者”“800V时代纯电轿车之王”“新王当立”等标签背后，该车确实看头十足，在三电系统、性能、智能化等方面都具亮点。
　　具体来看，极氪007全系标配800V。官方称，该车每一个元器件，都能适配超过800V的最高电压，以及还有800V动力电池、475kW高性能碳化硅电驱系统。极氪007还全系支持V2V直流供电功能，最大输出功率60kW，可实现跨品牌车对车充电。
　　极氪007提供了两款动力电池版本，分别是搭载极氪自研的“金砖电池”和宁德时代的“麒麟电池”。据悉，在800V架构下，搭载自研金砖电池的极氪007，续航里程最高可达688 km；搭载麒麟电池车型最高续航里程为870 km。充电速度上，极氪方面介绍，搭配其800V超快充网络，搭载金砖电池的极氪007，充电15分钟，续航里程增加超500 km；搭载麒麟电池的极氪007车型，充电15分钟续航里程增加610 km。
　　性能方面，官方数据显示，极氪007四驱性能版，零百加速为2.84秒。据安聪慧现场引用的汽车之家实测0-100km/h加速榜显示，在零下2度的情况下，极氪007四驱性能版领先奥迪RS e-tron GT2023款基本型、保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model 3 Performance 高性能全轮驱动版等车型。
　　至于智能化，极氪007全系标配8295智能座舱芯片，拥有30 TOPS的算力。该车OS 6.0还首次引入了Kr AI大模型，让语音交互能力再一步进化。在智能驾驶方面，极氪007首发“浩瀚智驾”智能驾驶系统，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景。以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，其算力可达508 TOPS。同时，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个。针对用户实际使用中最难也最高频的泊车场景，极氪007专门开发了指尖泊车功能。
　　时代周报记者从极氪方面获悉，“浩瀚智驾”的城市NZP将于2024年6月开启公测，通勤模式将是首批开放公测的功能，会根据用户覆盖率陆续开通。城市NZP通勤模式可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。
　　此外，在设计上，极氪007由前宾利汽车设计总监史蒂芬·西拉夫操刀，采用了全新的设计语言。该车拥有90英寸一体式智慧灯幕，由1711颗 LED 灯珠构成，并由75 颗车规级高功率芯片独立控制，可预设27种灯语效果和11种智能表情。
　　从市场竞争上看，尽管极氪007各项表现卷出新高度，但要颠覆特斯拉的战绩并非易事。以价格更接近的Model 3（26.14万元起售）为例，自2019年国内上市以来，国内Model 3的年交付量均超10万辆。公开数据显示，2020年~2022年，Model 3国内年交付量分别为13.7万辆、15.1万辆、12.4万辆。今年9月，Model 3焕新版在国内开启预售，这是Model 3上市以来的首次改款。
　　除了Model 3外，极氪007在纯电轿车市场上还将面临一众自主品牌选手，包括已上市或即将上市的车型，诸如小鹏 P7、汉EV、昊铂 GT、智界 S7、星纪元 ES，以及即将到来的小米 SU7等。
　　汽车之家数据显示，今年11月，比亚迪汉销量约为2.08万辆。而搭多项华为“黑科技”的智界S7，在上市前订单量已破2万辆；再者，号称投入百亿资金研发的小米汽车首款车型SU7同样瞄准纯电轿车这一细分市场。极氪 007能否在强敌环伺、高手如林的市场中脱颖而出，备受关注。
　　肩负上量重任
　　事实上，作为极氪旗下第四款车型，也是其首款纯电豪华轿车，极氪007肩负重任。
　　在产品矩阵上，极氪此前已推出定位为猎装轿跑的极氪001、纯电MPV极氪009、紧凑型豪华SUV极氪X。官方数据显示，今年11月，极氪交付1.31万辆，截至目前，其累计交付量超19万辆。
　　安聪慧此前受访时称，如果一家车企拿不出一台轿车爆款，那就无法在中国汽车市场立足。乘联会数据显示，今年前11个月，国内轿车市场累计零售销量912.8万辆，在狭义乘用车市场的份额达47.2%，占接近半壁江山。
　　在安聪慧看来，如今007进入的轿车才是他最熟悉的主场。“曾经在吉利，我们崛起也是从轿车开始，销量得到迅速提升。在传统汽车时代，中国人对轿车的理解和认识、喜爱度是很高的。当时我提出‘得轿车者得天下’，直到许多年后还有人记得帝豪这款品牌。”
　　公开资料显示，2009年，安聪慧主导的帝豪车型发布，这款吉利汽车转型之作，在上市7年后达到了100万辆的销量；2020年10月，第300万辆帝豪从临海工厂下线。
　　值得关注的是，目前，极氪正在冲击美股上市，如何进一步提升销量、毛利率等，讲好后续盈利故事，是眼下需要应对的问题之一。除极氪007外，安聪慧此前还透露，明年极氪还将推出两款走量新车。
　　除了进入更主流的市场外，极氪也在打造垂直供应能力以降低成本。其中，在成本占到整车四成以上的动力电池方面，极氪自研的“金砖电池”首发搭载在极氪007上。在车身工艺方面，极氪007采用了一体式压铸后端铝车身，后者在业内有着“降本利器”的美名。
　　“极氪认为，做一家智能电动汽车企业，未来想要形成竞争力，电池是核心、最基础的要素，这也是极氪未来发展的护城河之一。”安聪慧表示，技术的进步和企业核心技术的掌握，成本是非常重要的。技术要领先，同时成本要低，才能形成核心竞争力。
（文章来源：时代周报）